Jose Ramon Vindel Ruas
LA LOGÍSTICA EN EL SECTOR CERÁMICO
1.- ¿Cómo puede definirse una logística empresarial moderna? ¿existe algún sector comparable al cerámico? ¿Existe algún sector que pueda denominarse modélico?
Existen dos tipos de Logística:
La que afecta al Aprovisionamiento, Estocaje y Distribución denominada comúnmente Logística y, la que afecta al Aprovisionamiento, Estocaje, Producción y Distribución, conocida como Logística Integral.
En el sector de la cerámica nos estamos refiriendo a la Logística Integral ya que también hay procesos de Producción que están afectados por procesos logísticos. La Logística del sector cerámico se caracteriza por trabajar en ocasiones bajo pedido, con necesidad de estocajes importantes que requieren fuertes inmovilizados financieros y expediciones cortas y variadas que producen problemas en el picking y su distribución (transporte).
Sectores con problemática parecida en cuanto a su Logística los encontramos en la distribución de alimentos perecederos frescos (salvo en cuanto al estocaje) o productos de moda “pret a porter”.
Existen sectores que han alcanzado una buena madurez en Logística, como es el farmacéutico, la distribución editorial o el tabaco.
2.- Por la introducción que le he realizado, ¿qué soluciones considera más eficientes para el conjunto del sector? ¿Cómo puede una buena logística mejorar la competitividad de una industria, en especial en un mercado en el que la horquilla de los márgenes está cada vez más constreñida y en el que debe asumir cada vez mayores costes de estocaje?
Por la introducción que se comenta, da la impresión de que el sector está bastante fragmentado en cuanto a que cada empresa busca su propia solución para atender todos los procesos de negocio que les compete, sobre todo en cuanto al picking y el transporte.
En primer lugar deberían unirse en una comisión de estudios para el intercambio de experiencias y debate de soluciones (si no existe ya), como por ejemplo en AENOR para temas de calidad por sectores.
En segundo lugar es casi seguro que el sector trabaja con medios de gestión algo obsoletos y rudimentarios (esperas de 48 horas por colas de carga). Debería acometerse un plan de innovación tecnológica fomentada mediante subvenciones de la Comunidad. En este sentido el Instituto de la Mediana y Pequeña Industria Valenciana dentro del Plan de Consolidación y Competitividad de la Pyme está tomando iniciativas para la modernización de las empresas (incluso a través de la Asociación de Transporte de Castellón) para temas por ejemplo de calidad.
En tercer lugar podría llevarse a cabo por parte de las empresas de cerámica encuestas de servicio a clientes y proveedores (incluso a los propios empleados) para establecer un mejor modelo de relación cliente (interno, externo) y proveedor.
La competitividad en cuanto a los aspectos logísticos (sin entrar en costes de producción) consiste en aumentar la productividad en todos sus procesos, esto es, disminuir los tiempos invertidos en cada actividad (evitando errores, revisiones superfluas, repetición de tareas, etc.). Esto pasa por analizar los procedimientos de trabajo y desarrollar una reingeniería de procesos, por ejemplo estudiando la conveniencia de utilizar técnicas de e-commerce (tipo market place y cash and carry) para los pedidos.
En cuanto a los costes de estocaje debe llevarse a cabo una auténtica clasificación ABC y decidir cual es el mejor método de movimiento en Almacén (posiblemente LIFO) y acatarlo a rajatabla. Además una ordenada ubicación de los productos (sobre todo en el picking) parece indiscutible.
3.- ¿Puede ser rentable un servicio asegurado en 24 horas?
Para el sector de la cerámica no parece imprescindible un servicio tan rápido (no estamos tratando con productos perecederos ni vitales para una “cadena de producción”, pero si deberían marcarse tiempos satisfactorios para el cliente (por ejemplo, 72 horas) y cumplirlos. Sin duda esto incrementaría las ventas por una buena percepción del mercado.
4.- El método outsourcing aplicado a la logística, ¿qué ventajas aporta, y cómo puede repercutir en un sector industrial?
En principio el outsourcing aplicando a la Logística casi siempre trae beneficios a la larga (tanto económicos como operativos), posiblemente combinando la subcontratación parcial con medios propios, de manera que cada cual se dedique a su propio core busines, que en el caso que nos ocupa debe ser producir con calidad, precios competitivos y vender. En este sentido empresas como Logista están dando magníficos servicios a distintos sectores mediante estudios previos ad hoc. Y no ocurre nada por concurrir varias empresas competidoras en el mismo operador, siempre y cuando se diferencien los contratos y sus tratamientos. Lo vemos a diario en empresas como SDF, AZKAR, SEUR, DHL, etc. Más información sobre el particular puede recabarse por ejemplo en “Subcontratación de Sevicios Logísticos” del Centro Intermodal de Logística, S.A.”. Además si no estamos conformes se denuncia o modifica el contrato y se sustituye. Creemos que puede ser una buena alternativa y como mínimo debe plantearse.
5.- Desde una perspectiva histórica, cómo ha evolucionado la logística desde mediados de los años noventa.
Desde hace un quinquenio la Logística ha evolucionado de manera imparable, fundamentalmente debido a tres motivos:
* La aparición de comunicaciones por Internet baratas, fiables y rápidas están fomentando
el comercio electrónico (B2B), sobre todo en la recepción de pedidos.
* La llegada de operadores extranjeros que han obligado a competir en el sector mediante
la mejora de los procedimientos logísticos.
* La implantación de tecnología innovadora en todos los aspectos (instalaciones, sistemas
informáticos, maquinaria), como pueden ser sistemas KANBAN o plantas reclasificadoras
para la expedición de envíos y asignación de rutas.
6.- Sobre las bases señaladas, el concepto de grupaje y en el sector cerámico, ¿puede ayudar en alguna medida a mejorar transporte de mercancías?
El concepto de grupaje se utiliza con cierto albedrío y tradicionalmente para indicar las agrupaciones de mercancías dentro de contenedores para el transporte marítimo. Si entendemos de una manera más amplia grupaje como agrupación de mercancías en un único pedido, creemos que es fundamental para cualquier sector y por tanto también para el cerámico, por las razones que ya hemos comentado anteriormente (ordenación del picking) y especialmente por el valor de cada pedido y el acortamiento de cargas y transporte.
7.- ¿Se conoce, en términos generales y para productos semejantes a los recubrimientos cerámicos, qué porcentaje del coste de la logística repercute en el precio final del producto, aunque sea de forma aproximada?
Sí, se conocen ratios y porcentajes del coste logístico en términos generales (alrededor del 15% del coste total del producto), pero fluctúan bastante en función del sector y de cada organización. Una información más exacta se puede solicitar en el Centro Español de Logística. De todas formas no son costes superfluos, eso sin tener en cuenta los costes por pérdidas de suministro, aumento de costes marginales por falta de planificación, accidentes, errores en la entrega, hurtos, etc.
8.- Existe alguna iniciativa gubernamental relativa al campo de la logística. ¿Se pueden realizar algunas recomendaciones a los fabricantes para introducir mejoras en el funcionamiento de los departamentos relacionados con el mundo del almacenaje y la logística?
Existen diversas iniciativas en este campo. Algunas se han comentado en la segunda pregunta pero existen más, como son directivas emanadas desde la CEE y las Comunidades Autónomas relacionadas con la Logística (por ejemplo, sobre calidad y mejora en los transportes por carretera). Nuestras recomendaciones es que se sigan sin solución de continuidad los pasos indicados anteriormente y que se le dé la real importancia que tiene y tendrá cada vez más la logística.
Uno de los parámetros de éxito en el futuro está en conseguir un servicio excelente a los clientes (sin descuidar a los (proveedores). Un magnífico producto sin una buena organización detrás, desmerece con el tiempo, supone pérdida de cuota de mercado y un incremento de los costes operativos.
La dirección debe convencerse de que ello es necesario, que debe hacer un esfuerzo permanente“ por “descubrir” los defectos en los procedimientos de trabajo e involucrar posteriormente a toda la plantilla en un proceso de motivación y mejora mediante formación, por ejemplo en temas de calidad y atención al cliente.
En cuanto a los departamentos de almacenaje y logística una buena medida sería que realicen una auditoria interna sobre su forma de trabajo mediante técnicas de brainstorming o círculos de calidad. Seguro que llegan a conclusiones e iniciativas que ya conocen, pero de una manera algo caótica y algo crítica. El esfuerzo es gratificante y seguro que a la empresa le compensa.